중국 전기차의 문제점: 사업이 수익성이 없고, 생산된 자동차는 어디에 팔아야 할지 모른다.

시장점유율을 잃지 않고 살아남기 위해 중국 전기차 제조사들은 연말을 맞아 가격 인하 전쟁을 이어가고 있다.

중국 전기차 제조사들이 제품 가격 인하를 지속하고 있다. 그 이유는 사우스차이나모닝포스트(South China Morning Post) 에 따르면 업계가 가격 경쟁을 벌이면서 치열한 경쟁과 과잉 생산으로 인해 수익성이 없는 많은 기업이 어려운 상황에 처해 있기 때문이라고 합니다 .

전문가들은 올해 말 정부 보조금이 만료되면 매출이 감소할 것으로 예상하고 있다. 이는 특히 소규모 전기 자동차 제조업체의 재정적 압박을 증가시킬 것으로 예상됩니다.

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상하이 소재 컨설팅 회사 Suolei의 수석 관리자인 Eric Han은 "모든 자동차 브랜드는 2025년까지 시장 점유율을 유지하는 것이 매우 중요하다는 점을 이해하고 있습니다. 특히 가격 경쟁이 점점 더 치열해지는 상황에서는 더욱 그렇습니다."라고 말했습니다. “대부분의 기업은 이 전쟁에서 살아남기 위해 가격을 낮춰야 할 것입니다.”

 

이번 주 초, 세계 최대 전기차 제조사인 BYD는 씰리온 05 하이브리드 SUV 모델의 가격을 11.5% 인하한다고 발표했다. 새로운 가격은 99,800위안(약 13,673달러)이다. 이번 프로그램은 설 전 고객 유치를 목표로 내년 1월 26일까지 진행된다.

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동시에 Tesla는 중국에서 Model Y SUV 가격을 10,000 위안 인하했습니다. 기본 가격이 249,900위안이면 이 감소폭은 4%에 해당합니다.

상하이 Yiyou Auto Service의 영업 관리자인 Mr. Tian Maowei는 "대형 제조업체가 가격을 인하하면 소규모 경쟁업체도 뒤따르게 될 것입니다. 그렇지 않으면 고객을 잃게 될 것입니다."라고 말했습니다. "현재 중산층 소비자들은 어려운 경제 상황 속에서 급여 삭감에 대한 우려로 인해 가격에 매우 민감합니다."

중국 정부가 전기차 구매자에게 중고차 거래에 대한 2만 위안의 보조금을 올해 12월 31일 종료한다.

Geely Automobile Holdings의 CEO Gui Shengyue는 최근 인터뷰에서 정부 보조금 종료가 임박하면 자동차 판매가 감소할 것이라고 예측했습니다. 그는 또한 보조금에 의한 소폭의 성장 덕분에 올해 자동차 판매가 정점에 이르렀을 수도 있다고 말했습니다.

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중국승용차협회(CPCA) 자료에 따르면 올해 11월까지 중국 승용차 판매량은 지난해 같은 기간보다 4.7% 증가한 2026만대에 달했다.

UBS의 폴 공 애널리스트는 보조금 손실로 인해 다가오는 가격 인하 전쟁은 올해 초보다 더욱 치열해질 것이라고 말했다.

CPCA에 따르면 2024년 5월 11일 휘발유차, 순수전기차, 하이브리드차 등 자동차 모델 195개가 할인돼 2023년 할인되는 차종 150개를 넘어섰다.

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순수 전기차의 평균 가격은 10% 하락해 2만 위안에 해당한다. 하이브리드 자동차는 가격을 평균 4.3% 인하해 구매자가 차량 한 대당 10,500위안을 절약할 수 있도록 했습니다.

올해 첫 번째 주요 가격 인하는 BYD가 거의 모든 모델의 가격을 5~20% 인하한 2월부터 시작되었습니다. 다음 2개월 동안 다양한 브랜드의 최소 50개 자동차 모델의 가격이 평균 10% 인하되었습니다. 그러나 7월부터 BMW 등 일부 브랜드는 이러한 치열한 가격 인하 경쟁에서 손을 떼었다.

업계 자료에 따르면 중국 내 약 50개 주요 전기차 제조사 중 화웨이가 지원하는 브랜드인 BYD, 리오토, 아이토만이 흑자를 기록했다.

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골드만삭스(Goldman Sachs)에 따르면 중국의 전기 자동차 산업은 연간 약 2,020만 대의 차량을 생산할 수 있는 능력을 갖추고 있습니다. 중국자동차제조협회는 올해 전기차 출하량이 1100만대를 넘어 생산능력의 약 55%를 차지할 것으로 추산했다. 이는 전년도와 거의 변함이 없다.

가격 경쟁이 계속해서 이윤 폭을 압박함에 따라, 분석가들은 자동차 제조사들이 추가 가격 인하를 피하기 위해 협력해야 한다고 말합니다. 그들은 판매 가격이 낮아지면 업계 전체에 큰 손실이 발생할 것이라고 경고합니다.

상하이의 고급 전기 자동차 제조업체인 Nio의 공동 창립자이자 CEO인 William Li는 기업이 가격 인하 전쟁에 뛰어드는 대신 이익 마진을 보호해야 한다고 말했습니다. 올해 니오는 차량 가격을 그대로 유지하며 이번 대회에 참가하지 않았다.

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니오의 차량 이익률은 2024년 3분기에 13.1%에 달했다. 이는 지난해 같은 기간 11%, 2분기 12.2%보다 높은 수치다.

Li씨는 “경쟁이 치열해 수익 달성이 어려워지더라도 어려운 시기를 극복하려면 이윤을 유지하고 확대해야 한다”고 말했다.

3분기 니오 순손실은 51억 위안으로 전년 동기 대비 11% 증가했다. 회사는 2026년 손익분기점 달성을 목표로 하고 있다.