Hot: 혼다와 닛산이 합병을 협상하고 있으며 이를 통해 세계 3위의 자동차 회사가 탄생할 수 있습니다.

Hot: 혼다와 닛산이 합병을 협상하고 있으며 이를 통해 세계 3위의 자동차 회사가 탄생할 수 있습니다.

협상의 일환으로 닛산이 대주주로 있는 미쓰비시자동차도 합병회사에 합류하게 된다.

일본의 두 자동차 제조사인 혼다와 닛산은 미국과 중국 시장에서 닛산이 일련의 사업적 어려움을 겪은 후 합병을 검토하고 있다고 밝혔습니다. 닛케이아시아에 따르면 합병이나 협력 협상 과정이 진행 중이지만 최종 결정은 내리지 못했다.

​협상에 따르면 혼다와 닛산은 닛산이 대주주로 있는 미쓰비시자동차도 합병회사에 합류시키기를 원하고 있다. 세 제조업체의 총 판매량은 800만 대를 넘어 세계에서 세 번째로 큰 자동차 제조 그룹이 될 것입니다.

혼다와 닛산은 오랫동안 라이벌 관계였지만 최근 가까워졌다. 두 사람은 전기 기술 분야에서 협력을 연구하는 동시에 이미 높은 개발 비용을 공유할 수 있는 방법도 모색했습니다.

​가장 큰 공통점은 중국 시장이 갑자기 전기차와 하이브리드차로 전환되면서 혼다와 닛산 모두 어려움을 겪고 있다는 점이다. 만약 파트너십이 성사된다면 혼다와 닛산은 다소 다른 문화에도 불구하고 이익을 얻을 수 있을 것입니다. 두 회사의 일부 자동차 모델도 중복된다.

​닛산은 프랑스 르노와 닛산의 동맹을 둘러싼 내부 긴장 속에서 카를로스 곤 전 회장이 2018년 11월 체포된 스캔들로부터 완전히 회복하지 못했을 수도 있다. 그가 한때 이끌었던 르노-닛산 얼라이언스 간 의심스러운 금품 지급과 관련해 1500만 유로(1630만 달러)가 넘는 혐의로 국제 체포영장이 발부됐다. 곤은 도쿄에서 기소된 뒤 2018년 12월 일본으로 도주했다.

​최근 닛산의 사업활동이 그다지 긍정적이지 않은 것으로 알려져 있다. 회사는 비즈니스 방향을 재조정하고 중국과 미국에서 성장하는 하이브리드 및 전기 자동차 시장에서 잃어버린 시장 점유율을 되찾는 것을 목표로 글로벌 운영을 대폭 축소할 계획을 최근 발표했습니다.

​일본 자동차 제조사는 9,000명의 일자리를 줄이고 전 세계 생산 능력의 20%를 줄이겠다고 밝혔다. 닛산 CEO 우치다 마코토도 월 급여를 50% 삭감할 것이라고 회사는 덧붙였다.

이번 조치는 회계연도 상반기 닛산의 핵심 시장인 북미, 중국, 일본 판매가 감소한 가운데 나온 것이다. 4~9월 영업이익은 90% 감소한 2억 1400만 달러를 기록했다.

​혼다와 관련해서도 이 그룹은 올해 중반 중국 내 휘발유차 생산능력을 전 세계 생산량의 약 10%에 해당하는 30% 축소할 계획을 세워야 했다. 그 이유는 일본 내 혼다차 판매 급감에 따라 중국 공급망 전반에 변화가 생긴 데 따른 것으로 풀이된다. 세계 최대 자동차 시장의 생산 라인 7개 중 3개가 문을 닫는다.

컨설팅 회사인 Automotive Foresight의 CEO인 Yale Zhang은 "일본 자동차 제조업체가 전기 자동차 부문에서 계속 조심스럽고 우유부단하다면 글로벌 자동차 시장에서 실패하는 것은 시간 문제일 것"이라고 말했습니다.

​SCMP에 따르면 전문가들은 일본 자동차 제조사들이 반도체와 가전업계에서 과거의 실수를 반복하고 있는 것은 아닌지 극도로 우려하고 있다. 이들 기업은 한때 NEC의 메모리칩과 소니의 워크맨으로 세계를 석권했지만, 결국 애플의 돌파구에 압도당해야 했다.

​Nippon Life Insurance NLI Research Institute의 수석 주식 전략가인 Shingo Ide는 "일본 자동차 제조업체는 뒤쳐진 것으로 보이며 상위권에 오르기 어려울 것"이라고 말했습니다.

​기준: 닛케이 아시아, WSJ