트럼프 재선 이후 아시아 자동차산업의 과제

미국 시장은 도널드 트럼프 대통령 당선인의 승리를 기쁘게 환영했다. 그러나 아시아에서는 투자자들의 분위기가 별로 좋지 않은 것 같습니다. 이번 목요일 아시아 증시는 보합세를 보였지만 일부 우량주들은 자동차 관련 부문, 특히 전기차와 배터리의 매도세로 급락했습니다.

 

트럼프 대통령의 승리로 인해 현재 전기 자동차 배터리 제조업체에 대한 보조금이 삭감되고 전기 자동차 구매자에 대한 연방 세금 인센티브가 줄어들 가능성이 높아졌습니다. 부통령 당선자 J.D. Vance는 이러한 크레딧을 휘발유 구동 차량에 대한 용도 변경을 옹호했습니다.

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전기 자동차와 배터리 제조업체는 전기 자동차로의 전환을 공격적으로 추진하려는 바이든 대통령의 추진의 가장 큰 수혜자 중 하나입니다. 현재 미국의 목표는 2032년까지 판매되는 모든 신차와 트럭의 약 2/3를 전기 자동차로 대체해야 함을 의미합니다. 이는 향후 몇 년 동안 수백만 대의 차량과 새 배터리에 대한 전례 없는 수요가 있음을 의미합니다. 골드만삭스 전망에 따르면, 전기차 판매량은 2040년까지 약 7,300만 대에 달할 것으로 예상되며, 미국에서만 1,400만 대가 판매될 것으로 예상된다.

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포화된 내수 시장에 직면한 중국 자동차 제조사들에게 트럼프 대통령이 취임하면 미국과 같은 수익성이 좋은 시장에 진출할 기회는 확실히 줄어들 것이다. BYD, 리오토(Li Auto), 니오(Nio) 등 중국 자동차 제조사들의 주가는 최근 며칠간 하락세를 보이며 이러한 우려를 반영하고 있다.

그러나 중국 제조업체는 전 세계 판매량 기준으로 더 많은 전기 자동차와 배터리를 판매하지만 미국 자동차 시장에서 중국 제조업체의 점유율은 일본 및 한국 경쟁업체에 비해 미미합니다. 국내 전기차 배터리 제조사인 삼성SDI와 LG에너지솔루션의 주가는 선거 결과 발표 이후 10분의 1 하락했다.

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이미 일자리 손실과 닛산의 이익 급락으로 어려움을 겪고 있는 양국 자동차 제조사들도 위기에 처해 있다. 지난해 한국과 일본의 대미 자동차 수출액은 각각 320억 달러, 400억 달러를 넘어섰다. 미국은 현재 양국 모두에게 최대 자동차 수출 시장이다.

트럼프 대통령은 중국, 유럽, 멕시코산 신차에 대한 관세를 인상하겠다고 정기적으로 발표했다. 특히 닛산을 비롯한 일본 자동차 제조사들이 생산거점을 구축한 멕시코가 문제다. 예를 들어, Honda는 멕시코에서 매년 약 200,000대의 자동차를 생산하며, 그 중 약 160,000대가 미국으로 배송됩니다.

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이로 인해 그들은 관세 인상에 노출되게 됩니다. 트럼프 대통령은 중국 이외의 국가에서 수입되는 상품에 대해 최대 20%까지 관세를 대폭 인상하겠다고 약속했으며, 심지어 멕시코에서 수입되는 자동차에 대해 200%보다 높은 관세를 부과할 것을 제안하기도 했습니다. 이들 부문에서 증가된 보호주의 위험에 대한 가격 책정 과정은 이제 거의 시작되지 않았습니다.

 

분석가들은 트럼프 대통령이 경제 조치를 통해 비상사태에 대응할 수 있도록 하는 국제긴급경제권한법(IEEPA)을 포함한 행정권을 1월 20일 취임 후 즉시 조치에 사용할 수 있다고 말했다. 사진: 게티.

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트럼프 대통령의 전 무역보좌관인 에버렛 아이센스타트는 "그는 자신이 말한 것을 실행할 사람"이라고 말했다. "그는 관세를 어떻게 사용할 것인지 투명하게 밝혔고, 선거에서 승리했습니다. 따라서 미국 국민이 그것을 원하지 않는다고 주장하기는 어렵습니다."

아시아소사이어티 정책연구소(Asia Society Policy Institute)의 웬디 커틀러(Wendy Cutler) 부회장은 "우리의 무역 파트너들은 트럼프 대통령의 관세 인상 계획을 진지하게 고려해야 한다"고 동의했습니다.

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전 세계무역기구(WTO) 협상가 드미트리 그로주빈스키는 트럼프 대통령이 종종 세계의 '최후의 수단 소비자'라고 불리는 국가의 대통령으로서 자신의 영향력을 행사할 것이라고 말했다.

미국의 소비자 지출은 코비드-19 대유행 발생 직후 크게 증가했으며 올해 3분기에는 연간 성장률을 거의 3%로 끌어올리는 데 도움이 되었습니다.

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글로벌 성장의 엔진인 미국에 대한 접근권 상실에 직면한 지도자들은 양보를 협상하거나 적어도 일부 영향력을 테이블에 가져오기 위해 대응할 것이라고 그로주빈스키는 말했습니다.

피터슨 국제경제연구소(Peterson Institute for International Economics) 소장인 아담 포센(Adam Posen)은 미국이 단기적으로 미국에 좋은 일을 하지 않고도 "자신들이 원하는 것을 확실하게 추출할 수 있다면"이라고 말했습니다. 그러나 그는 일단 관세가 부과되면 이를 제거하기가 매우 어려울 것이라고 경고했다. 얼마나 공격적으로 관세를 부과할지에 대한 결정은 행정부 첫 몇 주 동안 내려졌다.